行车在外，一个不小心压到不该压的线，贪方便路边停一下车......被摄像头拍到或是被交警看到，罚款自然少不了。违章是车主的错，不该怨谁，但有很多人在想，违章罚款的钱到底去哪了？
中国交通罚款数额有多少？
网络上有人做了个大概的统计，截至2016年底，全国机动车保有量约为1.94亿辆，而每个车主平均下来一年违章罚款为1000元的话，全国一年的违章罚款收入就达到了1940亿元。如此庞大的金额，这笔钱到底去哪了呢？
交通罚款用去哪了？
1、财政收入
严格来说，我们的罚款已经算作财政收入来源的一部分，用于交警部门维持自身经营，一般的行政支出，工资发放。毕竟有了他们监督，道路才更安全！不过只是占很小的一部分，更多的用于下面这些方面：
2、交通基础设施的建设
交通违章罚款的钱，在上交地方财政后，会有计划地用于交通基础设施的建设。这包含道路、桥梁、车站、码头等以及交通运输业、交通运输机关产业的投资，对交通路障，交通违章车辆拖、吊及保管。
3、道路交通事故社会救助基金
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十八条：机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。缴纳的罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金，具体办法由国务院规定。
这笔救助基金都是怎么用的？
简单来说，这笔基金的用途就是为了在发生交通事故后垫付医疗费，不能因肇事者或受害者掏不出钱就耽误医治。
具体是在这三种情况下使用：
抢救费用超过交强险责任限额的；肇事机动车未参加交强险的；机动车肇事后逃逸的。
情况一：抢救费用超过交强险责任限额
这其实是有利于驾驶员方的。一旦遭遇有人伤的交通事故后，驾驶员要不要垫付是肇事方和受害方矛盾的关键所在。肇事方认为自己有保险公司，自己无需垫付，所有费用在医治后拿着单据找保险公司报销即可；而受害方肯定不愿意自掏腰包救治。关键是，我国目前也并没有明确的法律条款强制要求肇事方进行垫付。所以，出了事后垫付的驾驶员是良心，不垫付是义务。
情况二：肇事机动车未参加交强险
这种情况下肇事方并不是网传那样要负事故全责，没保险的机动车出了交通事故只是关系到该承担经济赔偿时无法理赔，而与事故责任并没有关联。这一条主要保障的是受害方在没有机动车保险救助条件下的优先医治。
情况三：机动车肇事后逃逸
机动车作为肇事方逃逸了，那无论如何它肯定是全责。但责任认定后一时找不到肇事方的情况也很多见，因此救助基金这时就会先行给受害方进行垫付。
这些情况救助基金不能用，但我们要注意，救助基金也不是万能“保险”。根据相关规定：救助基金是用做重伤者的医治。要是手崴了或者轻微皮肉伤，救助基金不会受理。另外，因交通事故产生的住院治疗费用、后期疗养等费用不得使用救助基金。